El mercado automotriz actual se ha convertido gradualmente en el dominio de los vehículos de nueva energía, donde las marcas nacionales chinas han mostrado un desempeño excepcional, especialmente BYD Automobiles, que se ha convertido en un referente de la industria, dejando cada vez más atrás a las marcas extranjeras, incluyendo a la tradicionalmente orgullosa Toyota. Para evitar quedarse demasiado rezagada, Toyota lanzó recientemente un nuevo producto: el Toyota Urban Cruiser, un SUV eléctrico puro pequeño posicionado para competir directamente con el BYD ATTO 3 (conocido como Yuan PLUS en China). Entonces, ¿qué tan capaz es este nuevo vehículo?
La apariencia del Toyota Urban Cruiser nos recuerda a un "rostro familiar" - ¿no se parece al Suzuki e Vitara que analizamos el mes pasado? Bueno, eso es correcto, ya que el Toyota Urban Cruiser y el Suzuki e Vitara son modelos hermanos, y Toyota no intentó ocultar este hecho, simplemente cambió el emblema y lo puso en uso.
Aunque el Toyota Urban Cruiser y el Suzuki e Vitara comparten contornos de carrocería idénticos, sus diseños frontales difieren, con variaciones en la parrilla, los faros y el parachoques inferior. Personalmente, encuentro más atractivo el diseño de Suzuki, mientras que el de Toyota parece algo sencillo. Además, Toyota eliminó las luces antiniebla que estaban presentes en el Suzuki e Vitara, parece contradictorio eliminar características al adoptar el diseño.
El perfil lateral es notablemente alargado, con el diseño bicolor de la carrocería llamando la atención. En cuanto a los detalles, el Toyota Urban Cruiser presenta elegantes ruedas grandes de radios múltiples y manijas de puertas traseras ocultas. Combinado con el techo ennegrecido y los pilares A/B, el diseño general mantiene un atractivo contemporáneo.
El diseño trasero es casi idéntico al Suzuki e Vitara, con un diseño redondeado y completo con luces traseras tipo atravesadas que se iluminan solo en los lados. Aun así, estas se ven mejor que muchas luces traseras de Toyota. La parte trasera también presenta un gran embellecedor negro mate, dando al vehículo una fuerte apariencia deportiva crossover.
En el interior, el Toyota Urban Cruiser adopta el popular diseño de pantalla dual con un volante de dos radios con parte inferior plana, manteniendo un nivel decente de sofisticación. Sin embargo, conserva numerosos botones físicos para una operación a ciegas conveniente, mejorando la practicidad.
Los colores de la pantalla principal y la interfaz de usuario siguen siendo bastante básicos, quedándose cortos en comparación con los productos NEV actuales. Las características también son limitadas, careciendo incluso de funciones "de alta tecnología" básicas (que son estándar en China) - ¿cómo puede competir con el BYD ATTO 3 de esta manera?
En cuanto a potencia, el Toyota Urban Cruiser ofrecerá versiones tanto de tracción delantera con motor único como de tracción total con motor dual. El motor único viene en dos variantes: una versión de menor potencia con 144 caballos de fuerza y una versión de mayor potencia con 174 caballos de fuerza. La versión de motor dual entrega 184 caballos de fuerza e incluye un modo todoterreno que puede controlar el deslizamiento de las ruedas mediante frenado electrónico.
Para las baterías, el Toyota Urban Cruiser estará equipado con paquetes de baterías de 49 kWh o 61 kWh. La autonomía es actualmente desconocida, aunque los productos en el extranjero típicamente tienen cifras de autonomía más bajas. Si se introduce en el mercado chino, la autonomía del Urban Cruiser probablemente se aumentaría en consecuencia.
Reflexiones Finales
Como revela este artículo, el Toyota Urban Cruiser es esencialmente un Suzuki e Vitara con marca cambiada con diferencias exteriores menores pero características en gran parte idénticas. Pensábamos que Toyota finalmente estaba haciendo un empuje serio en el mercado de vehículos eléctricos, pero parece que están tomando el camino fácil. ¿Cómo puede el Toyota Urban Cruiser competir con el BYD ATTO 3? Más importante aún, el embajador de marca de BYD en Japón es un ícono cultural local, lo que aumenta aún más el desafío de Toyota para competir con BYD. ¿Qué piensas?
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